Leasing walców i maszyn drogowych – walce, rozściełacze, frezarki, równiarki

Leasing maszyn drogowych – dla kogo i na jakich zasadach?

Leasing maszyn drogowych to finansowanie walców, rozściełaczy, frezarek, równiarek i innego sprzętu do budowy i remontów dróg, w którym leasingodawca kupuje maszynę, a firma drogowa spłaca ją w ratach i po zakończeniu umowy wykupuje. Ze względu na wysoką wartość tego sprzętu leasing jest w branży drogowej standardowym sposobem rozbudowy parku maszyn.

Dla wykonawcy liczy się nie tylko sama rata, ale też czas: maszyna musi być gotowa na początek sezonu, a finansowanie – dopięte, zanim dealer wyda sprzęt. Dlatego przy maszynach drogowych szczególnie opłaca się wcześniej porównać oferty kilku leasingodawców i przygotować dokumenty, zamiast składać wnioski w pośpiechu tuż przed startem robót.

Sprzęt drogowy finansują przede wszystkim:

• firmy drogowe i bitumiczne – budowa i przebudowa dróg, nakładki asfaltowe, remonty cząstkowe,
• wykonawcy robót ziemnych – zagęszczanie podbudów, nasypów i wykopów,
• firmy brukarskie i budujące parkingi, place, drogi wewnętrzne – lżejsze walce i małe rozściełacze,
• przedsiębiorstwa komunalne i gminne zakłady drogowe – utrzymanie sieci lokalnych dróg,
• wytwórnie mas bitumicznych – rozszerzające działalność o wbudowywanie asfaltu.

Specyfikę finansowania firm wykonawczych – w tym kwestie płynności przy zleceniach publicznych – opisujemy w zakładce budownictwo.

Jakie maszyny drogowe można sfinansować?

Marki wymieniamy wyłącznie jako przykłady – w Polsce pracuje wiele maszyn różnych producentów, w tym sprzęt z importu.

Walce – najczęstszy przedmiot leasingu w branży

Walec to maszyna, bez której nie obędzie się żadna budowa drogowa. Lekkie walce tandemowe (kilka ton) obsługują chodniki, parkingi i remonty cząstkowe, cięższe tandemy – warstwy asfaltowe na drogach, a walce jednobębnowe – zagęszczanie gruntu i podbudów. Walce mają bardzo płynny rynek wtórny, co pozytywnie wpływa na warunki leasingu także dla starszych egzemplarzy.

Rozściełacze i frezarki – maszyny o wysokiej wartości

Rozściełacz i frezarka to często najdroższe pozycje w parku firmy drogowej. Ich leasing wymaga dokładniejszej analizy po stronie leasingodawcy: liczy się doświadczenie firmy, portfel kontraktów i historia finansowa. W zamian możliwe są dłuższe okresy umowy i harmonogramy dopasowane do sezonu robót.

Równiarki – sprzęt na cały rok

Równiarka pracuje przy profilowaniu podłoża, utrzymaniu dróg gruntowych i leśnych, a zimą – przy odśnieżaniu. Dzięki temu bywa wykorzystywana przez większą część roku niż sprzęt bitumiczny, co ułatwia planowanie spłat. Coraz częściej wyposaża się ją w systemy sterowania 2D/3D, które można sfinansować razem z maszyną.

Sezonowość robót drogowych a harmonogram rat

Roboty bitumiczne w Polsce prowadzi się głównie od wiosny do jesieni, a zimą większość sprzętu stoi. Dla firmy drogowej oznacza to nierównomierne przychody – i właśnie dlatego standardowy harmonogram z równymi ratami nie zawsze jest najlepszy.

• Raty sezonowe – wyższe raty w miesiącach intensywnej pracy, niższe (lub symboliczne) zimą.
• Raty malejące – wyższe na początku, gdy maszyna jest nowa i pracuje najintensywniej.
• Dopasowanie startu umowy – rozpoczęcie spłat w okresie, gdy firma realizuje już kontrakty, a nie w środku zimy.

Dostępność takich harmonogramów zależy od leasingodawcy. Mechanizm opisujemy w artykułach o sezonowych ratach leasingowych i o tym, jak ustalić harmonogram spłat dopasowany do przychodów.

Jaki okres i wykup wybrać dla maszyny drogowej?

Maszyny drogowe pracują długo, dlatego przy droższym sprzęcie popularne są umowy na 60 miesięcy i dłuższe – w typowym zakresie 24–84 miesięcy. Dłuższy okres obniża ratę, ale zwiększa łączny koszt finansowania. Przy walcach i mniejszych maszynach, które firma wymienia częściej, krótsze umowy (36–48 miesięcy) pozwalają szybciej uzyskać pełną własność i elastycznie odnawiać park.

Wykup ustala się przy podpisaniu umowy. Niski, symboliczny wykup jest wygodny, gdy maszyna ma zostać w firmie na lata. Wyższy wykup obniża raty w trakcie umowy – to rozwiązanie dla firm, które planują po zakończeniu umowy wymienić sprzęt na nowszy, a maszynę sprzedać.

Przetargi publiczne a leasing sprzętu

Duża część robót drogowych to zlecenia publiczne. Zamawiający często wymagają wykazania, że wykonawca dysponuje określonym sprzętem – np. rozściełaczem o danej szerokości układania czy kompletem walców. Maszyna w leasingu jest w dyspozycji wykonawcy i zwykle może być wykazana w ofercie przetargowej, co pozwala firmie startować w większych postępowaniach bez zamrażania kapitału w sprzęcie.

Zlecenia publiczne wiążą się jednak z odroczonymi płatnościami i zatrzymaniem kwot gwarancyjnych. Firma, która część gotówki zachowa dzięki leasingowi, łatwiej przetrwa okres między wykonaniem robót a zapłatą. Gdy płynność jest już napięta, rozwiązaniem może być też leasing zwrotny maszyn – sprzedaż posiadanego sprzętu leasingodawcy i dalsze korzystanie z niego w ramach umowy.

Przykładowa kalkulacja: zestaw do układania asfaltu

Firma drogowa przygotowuje się do sezonu i finansuje dwie maszyny: używany rozściełacz gąsienicowy oraz nowy walec tandemowy. Dane są przykładowe i szacunkowe – służą wyłącznie zobrazowaniu kosztów i nie stanowią oferty.

Przy harmonogramie sezonowym suma rat rozkłada się inaczej: w sezonie raty są wyższe, zimą niższe. Rzeczywiste warunki zależą od oprocentowania w dniu zawarcia umowy, oceny ryzyka i polityki leasingodawcy. W przypadku droższego rozściełacza wyższa wpłata własna jest w praktyce częsta – szczególnie przy maszynie używanej.

Nowa czy używana maszyna drogowa?

W branży drogowej leasing maszyn używanych jest bardzo powszechny. Walce, rozściełacze i frezarki to maszyny projektowane na wiele lat pracy, a dobrze utrzymany egzemplarz z rynku wtórnego może być rozsądną alternatywą dla nowego. Ogólne kryteria wyboru omawiamy w artykule nowa czy używana maszyna.

Technologie, które warto sfinansować razem z maszyną

Nowoczesne maszyny drogowe to nie tylko silnik i bęben. Coraz więcej zamawiających oczekuje udokumentowanej jakości wbudowania, a wykonawcy – oszczędności materiału. Elementy wyposażenia kupowane razem z maszyną zwykle mogą wejść do tej samej umowy leasingu:

• systemy niwelacji i sterowania 2D/3D dla rozściełaczy, frezarek i równiarek – precyzyjne utrzymanie spadków i grubości warstw,
• systemy ciągłej kontroli zagęszczenia w walcach – wskaźniki sztywności podłoża, mapy przejazdów,
• pomiar temperatury mieszanki za stołem rozściełacza,
• telematyka – dane o pracy maszyny, zużyciu paliwa i lokalizacji, przydatne także przy rozliczeniach z inwestorem.

Takie systemy podnoszą wartość maszyny, a więc i ratę – ale często szybko się zwracają dzięki mniejszemu zużyciu masy bitumicznej i mniejszej liczbie poprawek.

Leasing sprzętu drogowego dla młodej firmy

Nowa firma drogowa może sfinansować sprzęt leasingiem, choć przy maszynach o wysokiej wartości leasingodawcy podchodzą do ryzyka ostrożniej. Dobrym początkiem są lżejsze, płynne maszyny – mały walec tandemowy, walec jednobębnowy, kompaktowa frezarka – które łatwiej sfinansować przy krótkiej historii działalności. Szanse zwiększają: doświadczenie właściciela i kluczowych pracowników w branży, podpisane umowy podwykonawcze, wyższa wpłata własna oraz dodatkowe zabezpieczenia. Broker wie, którzy leasingodawcy mają programy dla firm z krótkim stażem.

Transport sprzętu – naczepy i ciągniki też w leasingu

Walce, rozściełacze i równiarki trzeba przewozić między budowami. Firmy drogowe, które mają własny transport, finansują zwykle również ciągniki siodłowe, naczepy niskopodwoziowe oraz wywrotki do przewozu mieszanki. Te pojazdy finansuje się na zasadach leasingu samochodów ciężarowych – w Avanti Finance w ramach leasingu pojazdów powyżej 3,5 t. Planując rozbudowę parku, warto spojrzeć na maszyny i pojazdy łącznie, bo leasingodawca ocenia całe zaangażowanie firmy.

Kompletując sprzęt do robót ziemnych i drogowych, zajrzyj też na stronę leasing koparek – koparki i walce często są finansowane w tym samym okresie przygotowań do sezonu.

Podatki: leasing operacyjny czy finansowy?

W leasingu operacyjnym maszyna jest w bilansie leasingodawcy, a do kosztów uzyskania przychodu zaliczasz opłatę wstępną i raty – część kapitałową i odsetkową. VAT jest doliczany do każdej raty, co przy maszynach za kilkaset tysięcy czy ponad milion złotych istotnie odciąża płynność na starcie. Umowa musi trwać co najmniej 40% normatywnego okresu amortyzacji (np. 24 miesiące przy stawce 20%, 48 miesięcy przy stawce 10%); stawkę dla konkretnej maszyny według grupy KŚT potwierdź z księgowym.

W leasingu finansowym maszynę amortyzuje Twoja firma, w koszty trafiają odpisy i część odsetkowa rat, a VAT od całej wartości płacony jest na początku umowy.

Proces leasingu maszyny drogowej

Do wniosku zwykle potrzebne są: dane rejestrowe, dokument tożsamości reprezentanta, sprawozdania finansowe lub deklaracje podatkowe, a przy wysokich kwotach – wykaz realizowanych kontraktów i informacja o zobowiązaniach.

Dlaczego warto skorzystać z Avanti Finance?

Avanti Finance to niezależny broker leasingowy z Krakowa, działający od 2014 roku i obsługujący firmy z całej Polski. Współpracuje z największymi firmami leasingowymi w Polsce – sprawdź, jak wygląda lista firm leasingowych, z którymi pracuje Avanti – i porównuje ich oferty, co przy sprzęcie drogowym o wysokiej wartości ma realne znaczenie.

• bezpłatna usługa brokera – 0 zł za pośrednictwo,
• finansowanie maszyn nowych i używanych, także z importu,
• pomoc w dopasowaniu harmonogramu do sezonu robót,
• doświadczenie w finansowaniu firm wykonawczych – zobacz leasing dla budownictwa w Avanti Finance.